昨年絶版車となったヤマハのSR400が相当な人気だそうで、プレミア価格も。
まさかな単車ブームは旧車や絶版車にも及んでいるそうで。物価上昇も伴い新車もやたらと高価になっているのですが、それ以上に単車の人気で生産が追い付かないそうで。

SR500には大学生時代に少しだけ乗らせてもらったことがあります。ただ、自分は中型自動二輪しか免許を持っていないので、大学の敷地内での話です。(厳密にはこれも問題ありそうですが)
乗ってみた感想としては、ともかく振動が凄く、それはアイドリング時点でも。長距離ですと信号待ちの度に無駄に疲れてしまいそうです。
あとは、曲がらないこと。ともかく真っ直ぐ走ろうとする車体でした。
500ccシングルのトルクは太く、エンストはあり得ない感でしたが、高校生時代に乗ったザッパー(650cc)の様な感動も無く。あの時は原付免許しか所有しておらず、同じ感覚でクラッチを繋いだところ、車体はウイリーして死ぬかと思いました。(スーパーの駐車場での試乗でした)

見た目については今でも特別好みではありません。
ただ、当時の車両価格はSR400が丁度40万円程度で、その安さは魅力的でした。(なんと、現行の125ccなカブより安い)
また、当時のモデルは前後がドラムブレーキで、この造形がなかなか美しく。ひょっとしたら日本一ドラムブレーキが似合う単車かと思えるほど。
ともかく、自分で購入しようとは思えない単車で。
せっかく車検の必要なクラスに乗るのなら、もっとパワーがあって乗りやすいとか速いとかいったモデルを選んだかと。

その後にレーサーレプリカな流行りが廃れ、単車の評価基準が随分と変わった様です。カワサキがゼファーを発表した辺りから。
ゼファーは素直にカッコイイと思えました。これならアリかなと。
SRの良さは、鼓動感だとかデザインだとか語られていました。後のモデルで少しは何かが変わったのかな。

単車を複数台所有するなら、一台持っていても良いのかも知れませんが、どの単車も満遍なく乗るという選択はなかなか難しく。
自分の場合、初めて四輪を購入した後は単車に乗る機会が極端に減ってしまい。
四輪と単車でもこんな状況でしたから、単車の複数台所有など、かなり偏ってしまいそうです。
実際、大型バイクを購入したら大きく重い車体の取り回しが面倒で、小さなスクーターしか乗らなくなった人も少なくなく。
現在所有のビッグスクーターも図体はデカく重く、ハンドルの切れ角も浅く、取り回しには泣ける部分があります。
それでも、無理してでも二週間に一度は真冬でも乗る様にしています。それ以上の放置は劣化を早めてしまうので。

単車の大型免許が教習所で取得できるようになってから、400ccという日本独特のクラスは人気が薄れたそうです。
どうせ車検があるなら、もっと大きな単車をといった流れで。
実際、400ccクラスの単車は新車も随分減った感です。このクラスまで車検不要にでもしなければ、廃れてしまいそうでもあります。
ただ、車検をずっと通してきた車体は、古い単車でもコンディションが比較的良い傾向もある様です。車検の不要なクラスですと放置されたままで腐ったようなコンディションも少なくなく。

単車に限らずですが、四十年前に街角であれだけ見掛けた人気車種を最近は全く観掛けない感です。三十年前のでもレアで。
そこまでレアになる前は、タダの様な値段で取引されていたりで。それが、四輪も単車も旧車ブームだとかで、当時の大衆車さえとんでもない値段になっていたりです。
あのまま所有していたら、一儲け出来ただろうなぁと思える車体も。
EVへシフトしてゆく未来が近いのですが、化石燃料で走る乗り物は、その時にどんな扱いになっているのか、ちょっと興味深いです。

HONDAのスーパーカブについてです。
たぶん、いつか所有するんだろうなぁと思っていた単車の一台です。

初めてカブに乗ったのは小学校二年でリアシートに。山形の奥地ででした。単車に乗ること自体が初めてだったので、自転車とは異なる次元のスピードや風圧に感動したものでした。
二度目のカブは、高校一年次でした。新聞配達のアルバイトで兄が借りていたカブを原付免許取得直後に股がらせてもらいました。ノークラッチだったので直ぐに乗れ、ギアと対応速度の感覚も教わった感です。やはり、自転車では出せないスピードと変速時のぎくしゃく感と。

自分の体格は高校時代からそれほど変わっていないつもりなのですが、何故かカブはどんどん小さく観えてしまい。
そんなカブなのですが、昔はえらく安かった新車も近年はけっこうな値段になっています。あれはホンダの良心のハズだったのに。
そして、最近はTwitterのトレンドに上がることも。

なんでも、アニメの影響で中古車価格も上がっているそうです。
どんなアニメなのかイラストを観てみたのですが、フロントフォークも旧式のかなり古い車体が主人公の愛車のらしく。
自分はあの当時の車体をシーラカンスと勝手に呼んでいました。ただ、今観るとノスタルジックでこれもありかなと。
カブに出会った女子高生が、人として成長していくようなストーリーらしいです。

自分も、高校時代に初めて入手した単車で一気に行動範囲が広がりました。
色々な出会いもありましたし、少しだけ大人の仲間入りが出来たような経験も。
「若いうちにやっておけ」の一つは「単車に乗ること」だと自分は思っています。交通ルールとか譲り合いとか、親切とか早めに知っておいて何も問題は無く。
事故の怖さも早めに身につけておくのは大切で。他人の事故が「明日は我が身」になるハズで。それはずっと続くハズで。

カブ自体は最低限の整備さえしていれば、恐らく一生ものです。世界一高寿命な単車かも知れません。
オイル交換さえもロクにされていない車両でも、新聞配達で平気に使われていますし、その辺をちゃんと管理していたら十万キロくらい走れそうです。
自分が現在乗っているForza siは入手から五年でやっと一万キロくらいです。もう少し乗るべきと心掛けてはいるのですが。
たぶん、現在の所有車がカブだったら、取り回しの良さから倍くらいは乗っていたと思います。ともかくビクスクは重たく。

以前にディスカバリーチャンネルで放映された世界最強のバイクトップ10で1位に。下手な軍用バイクよりも標準で最強かもです。

気になるTweetを見掛けました。納車早々の高性能な単車で駐車中の四輪に突っ込んだ画像でした。

納車して早々に駐車場に止まってる車に突っ込んでしまいました(ToT) pic.twitter.com/88QTmw2O3h

— 点点 (@tenten_toricago) November 1, 2020

ご本人に怪我は無さそうらしく、その点は不幸中の幸いかと。
まだ十六歳の女性、最初の単車がRVFだったとは。
練習するなら、広いガラガラの駐車場とかの方が良かったのかも知れません。

自分もマニュアルの50ccに乗っていた高校生時代に、カワサキのザッパーという650ccを運転させてもらったことがあったのですが、走り出した途端にいきなりウイリー。
あれは死ぬかと思いました。
幸い、広めの駐車場での出来事でしたので直ぐに立て直し出来たのですが、公道上だったら危なかっただろうなぁと。
それまで、下がスカスカなトルクの薄い50ccしか経験したことが無かったので、同じ感覚でクラッチを繋げたところ、とてつもないパワーが後輪を押しまして。
同じ二輪とは思えぬ、全く別物の扱いというか。

上記のRVF、フレームやフロントフォークは無事だったそうで、カウルの交換だけで直るそうです。
それでも、けっこう古い単車ですので、修理費は高くつくだろうなぁと。
直した直後にまた立ちゴケとかも十分に考えられるので、しばらくはもう少し小さく軽くパワーも控え目な単車で身体を慣らすのが良いかと思います。
そうでないと、命もお金も幾らあっても足りないかと。

あと、上記Tweetへの返信は親切なのがほとんどでしたが、中にはけっこう厳しい意見も。
これじゃ踏んだり蹴ったりだよなぁと。