九十九里浜へ

昨日は早朝から単車に乗って九十九里浜へ伺っていました。
目的はただ一つ。ハマグリを喰う。

二時間ほどかけて辿り着いたのですが、金曜日は何と定休日!
余程私に食べられたくないハマグリなのか。

経緯としてはForiza siの慣らし運転で伺った昨年、九十九里浜に来ている旨の写真を某SNSに載せまして、ハマグリの美味しいお店があるとコメント頂いたのがキッカケでした。
しかし、そのコメントに気付いた時には既に数十キロ別の地点に移動していました。
次回伺う際には頂きますと返信。

仕方なく隣のお店で頂きましたが、十分美味しかったものの、日替わり定食にハマグリは含まれておらず。

帰りのルートでちと寄り道。
木更津で最近話題の撮影スポットに寄りました。
江川海岸という場所なのですが、ちゃんとしたカメラを持参しておらず、ちと後悔。
お昼過ぎの撮影でしたが、タイミングの良い夕暮れ時は絵になるらしく。

この季節の房総半島は春を先取り出来て、ちと幸せ味わえました。

ヘッドライトのLED化(その後)


ヘッドライトをLEDに変更し、夜間走行等してみました。
頼りなかった明るさはかなり良くなりました。暗い夜道の走行も不安軽減です。

LED背面のヒートシンクを触ったところ、それなりに高温でしたが、手で触れられる範囲でした。
ラバーブーツで隠れている部分もあったのですが、恐らく問題なさそうです。
高温過ぎると、寿命が縮むそうで。

LEDヘッドライトもデメリットがあるらしく、付着した雪が溶けないとか。
そもそも単車で雪道を走る機会は無いので、これは無問題。雪国の四輪では厳しい面かと。
今回選んだ製品は交換後に光軸のズレもなく、無調整で使えています。
今のところ交換後はメリット多く、オススメの改造かと思っています。

ヘッドライトのLED化

Forza siでヘッドライトをハロゲンからLEDに変更してみました。
ファンレスで3800円のLEDライトですが、選定理由等は前回の記事で無駄に長く綴っています。
ヘッドライトを一度でも交換したことがあるのでしたら、作業時間は一時間未満。
事前にタイラップとしっかり切れるカッターを準備のこと。また、直視できない位置での作業のため、スマホのカメラで状況確認しつつが無難かと思います。
また、交換前の各種撮影もやっておいた方が光軸のズレ等チェックが楽です。

届いた本体。

取説。(ラバーブーツは使わない手順になっている)

本体から留め具を抜き取る。(中心部の切り欠きがミソ)

本体にラバーブーツを嵌め込むが、入りきらない。

ラバーブーツの中央部を1cm前後カットして入りきる。(加工しないと上記の切り欠きに突起が届かない)

この状況で留め具が収まるのを確認。

LEDとハロゲンの比較。

留め具のみ先に嵌める。針金状の固定具は赤丸で囲んだ部分を押しながら半時計方向に回せば外れる。(前回はこれが分からず中断)

固定具を外した状況。

ラバーブーツに組み込んだ本体を留め具に押し込んだところ。ヒートシンクが十分に露出し、ラバーブーツが外枠にもしっかり嵌っていること。
動作確認後はブラブラのコネクターをフレームの何処かにタイラップで固定。

向かって右側のみ交換した状況。日中では明るさに顕著な違いを感じないが、とても白い。また、対向車に迷惑をかけるような眩しさでも無さそう。

両方交換したところ。カットラインが出ているか否かは夜にならないと不明。光軸は元のハロゲンとほとんど変わっていない様子。

【追記】
外が暗くなってきたので、明るさ等のチェック。
壁が近過ぎたのかカットラインの確認は出来ませんでしたが、光軸はズレていなそうです。

交換前のLOW。

交換後のLOW。(撮影状況が異なるので写真では比較になりませんが、実際は相当明るくなっています)

交換前のHIGH。

交換後のHIGH。(撮影状況が異なるので写真では比較になりませんが、実際は相当明るくなっています)

交換後のLOW。

交換後のHIGH。

上記から一時間程経ち、外が真っ暗になった状況では十分な明るさが確認出来ました。
Forza siでの夜間走行は暗さ故の不安さがありましたが、その辺がこれで解消されそうです。消費電力も純正のハロゲンより減り、バッテリーにも優しいかと。
後は耐久性ですが、こればかりは時間が経たないと分からないです。製品の見た目はなかなかしっかりしていました。
また、加工してしまったラバーブーツは2つで千円未満でしたので、万一純正に戻す際も痛手にはならないと思います。

自分が入手したのはこちらの製品でした。

ヘッドライトのLED化(事前調査)

Forza siのヘッドライトが若干暗く、LED化を当初から考えていました。
車体の改造は実用本位で考えています。これまでの改造点はナビを着ける為のハンドルブレース、リアキャリアくらい。
デコレーションし過ぎなビッグスクーターのブーム時、あれを美しいとは思えなく、見た目の変更は極小にしたく。

今回のLED交換も、暗くなければ不要でした。歳を喰うと暗さが視力低下に直結する感です。
購入候補を色々検索したところ、近頃は2個セットで五千円未満でも実用的だそうです。
機能としてはファンレスでなるべくコンパクトなこと。ファンが壊れて油が飛び散る故障とかからは免れたく、ファンレス必須。
出来れば、加工無くラバーブーツが付くこと。これはやってみないと分かりません。
カットラインがキチンと出るかは車種によっても違いがありそうですが、五千円未満の製品でも最近はしっかりしている様子です。

あと気になるのはノイズ。ラジオにノイズが乗るパターンもあるらしく、対策にコンデンサーの挿入も必要なケースも。
その辺を考えながらAmazonさんにて候補を絞っているところでした。

【追記】
予行演習でLEDヘッドライトの注文前に現状のハロゲンライトが外せるか試しましたが、失敗。

コネクターが異常に硬く、抜くのに一苦労でした、
フックや引掛けは無く、とにかく力で抜くだけ。
フロントカウルの下部からアクセス可能です。

外れたコネクター

外れたラバーブーツ

感心のヘッドライト(バルブ)は取付金具(リテーナ)の外し方が分からず、ここで作業中止。

バルブと冷却ユニットが分離出来るヘッドライトでないと、ラバーブーツやリテーナの取付に苦労しそうな予感です。
フロントカウルの下部からアクセスは可能ですが奥まった位置の作業で、初回は手こずるの必至です。

一年点検

数日前にForza siを一年点検に出してきました。
一ヶ月点検以来で、走行距離は3000km。
前回の点検からオイル交換はしていなく、その後2000km走行していました。

オイル交換は3000km単位の記憶で、早めだけどキリが良いから今回交換してもらいましたが、それなりに汚れていたそうです。
走行距離に関係なく半年に一度は交換すべきなのかも知れません。
点検後は出足のトルク感が増えたようです。アイドリング時や走行時の振動も減った感。
この冬に落ちていた燃費も一割以上戻りました。
しかし、寒くてチョイ乗りの繰り返しだったので、燃費についてはオイル交換前後の比較にはならなそうです。
いずれにしても、乗り味はマイルドになったので、一年点検は必要だったと思います。

今日は暖かかったので、近場の幹線道路を50kmくらい流してみました。春一番の風は強めでしたが、心地良い走りでした。
近いうちにツーリングに出掛けようかと。何処行くか楽しみな悩みです。

Forza siと半年ちょっと

ここのところ、うちのForza siはラーメン二郎の移動専用と化しています。
それも小岩と松戸の片道10km以内。
駐車スペースはなかなか厳しく、これだったら125ccでも良かったのかなぁと。

でも、幹線道路に出ると、やはり余裕が素敵です。